So planen Sie eine Vending-Route und bereiten den LKW vor
Eine Vending-Route gut zu planen hängt von zwei Entscheidungen ab, die am Tag zuvor getroffen werden: Welche Automaten einen Halt wert sind und was für jeden von ihnen auf den LKW kommt. Betreiber, die beide Entscheidungen im Lager anhand von Zahlen treffen, fahren weniger Kilometer, transportieren weniger Ware und verbringen den Besuch mit dem Befüllen statt mit Raten. So gelangen Sie dorthin, mit oder ohne Telemetrie.
Beginnen Sie mit dem tatsächlichen Bedarf jedes Automaten
Die Standardroute für die meisten kleinen Betreiber ist eine feste Runde: dieselben Automaten jeden Dienstag, ob leer oder nicht. Das ist einfach, verschwendet aber die beiden knappsten Ressourcen, die Sie haben: die Arbeitszeit des Fahrers und den Platz auf dem LKW. Ein voller Automat, der planmäßig besucht wird, ist ein Halt, der vierzig Minuten gekostet und nichts eingebracht hat; ein leerer Automat, der erst nächste Woche dran ist, ist ein Standort, der sich stillschweigend nach einem neuen Anbieter umsieht.
Die Alternative ist eine dynamische Route: Die Haltestellen jedes Tages werden aus den Automaten gewählt, die eine Befüllung benötigen. Dafür brauchen Sie für jeden Automaten eine Schätzung des aktuellen Bestands je Auswahlplatz. Diese Schätzung stammt aus einer von drei Quellen, absteigend nach Zuverlässigkeit:
- Telemetrie von einem Kartenleser oder Telemetriegerät, das DEX-Daten nach einem Zeitplan abruft. Wenn Sie es haben, kennen Sie den heutigen Bestand auf ein oder zwei Verkäufe genau.
- Die letzte DEX-Datei beim letzten Besuch erfasst, ohne Abzug, da seitdem keine Verkäufe erfolgt sind. Das sagt Ihnen, was beim Schließen der Tür noch drin war, und von dort aus rechnen Sie weiter.
- Die letzte Zählung und eine Verkaufsrate. Wenn der Automat in den letzten sechs Wochen durchschnittlich 14 Einheiten am Tag verkauft hat und Sie ihn vor neun Tagen auf 180 aufgefüllt haben, sind etwa 54 übrig. Grob, aber weit besser als eine feste Route, und mit jeder Zählung bei jedem Besuch wird es besser.
Wie auch immer Sie ihn erhalten, rechnen Sie die Schätzung pro Automat in eine einzige Zahl um: Tage, bis er unter Ihre Schwelle fällt, wobei die Schwelle der Füllstand ist, unter dem der Standort kahl wirkt. Viele Betreiber nutzen 30 bis 40 Prozent. Ein Automat mit 2 Tagen kommt auf die morgige Route; einer mit 9 Tagen nicht.
Die Stopps nach Grund sortieren, nicht nach Karte
Die Reihenfolge auf der Karte zählt, kommt aber an zweiter Stelle. Entscheiden Sie zuerst, wer einen Besuch bekommt, und fahren Sie dann den kürzesten Weg durch sie. Eine praxisnahe Rangfolge, welche Automaten es in die Route schaffen:
| Priorität | Grund | Typischer Auslöser |
|---|---|---|
| 1 | Jetzt unter der Schwelle | Geschätzte Füllung unter Ihrer Untergrenze oder ausverkauftes Ereignis |
| 2 | Alarm am Automaten | Geldscheinstau, Münzprüferfehler, Tür offen, Temperatur bei Lebensmittelautomat |
| 3 | Bald leer | Wird die Schwelle vor dem nächsten geplanten Tag in diesem Gebiet unterschreiten |
| 4 | Geldbestand am Limit | Geschätzter Bargeldbestand in der Kassette nahe dem Betrag, den Sie auf der Straße zurücklassen würden |
| 5 | Zu lange seit dem letzten Besuch | Kein Besuch seit zwei Wochen, unabhängig von den Zahlen; Standorte bemerken Abwesenheit |
| 6 | Unbekannt | Keine Schätzung; ein neuer Automat oder ein defekter Leser. Besuchen Sie ihn, um eine zu ermitteln |
Alles, was nicht auf der Liste steht, bleibt von der Route fern und wird morgen neu bewertet. Zeigen Sie die ausgelassenen Automaten mit einer Zeile Begründung weiterhin an, denn ein Fahrer, der „voll, 11 Tage“ sieht, vertraut dem System weit mehr als einer, der nur eine kürzere Liste sieht.
Vorkommissionierung: Die Ladung zusammenstellen, bevor der Lkw abfährt
Vorkommissionierung (auch Kitting oder Vorkommissionierung genannt) bedeutet, dass am Vortag im Lager für jeden Automaten die Füllung anhand der Bestandsschätzung zusammengestellt wird, sodass der Fahrer genau das lädt, was jeder Stopp braucht, und nichts weiter. Die Alternative, der rollende Laden, bei dem der Lkw von allem ein bisschen transportiert und der Fahrer am Automaten daraus bedient, ist der Start der meisten Routen und der Grund, warum die meisten Lkw mit Ware überladen sind, die zweimal im Jahr umschlägt.
Der Vorkommissionierungsprozess in seiner einfachsten Form:
- Berechnen Sie für jeden Automaten auf der morgigen Route Sollbestand minus geschätzter Bestand für jede Auswahl. Der Sollbestand ist die Menge, die ein voller Spiralschacht fasst, oder der Füllstand, auf den Sie für diese Auswahl aufzufüllen beschlossen haben.
- Runde jede Zeile auf die Menge auf, die der Schacht fassen kann, und ab auf die Menge, die du tatsächlich einfüllen willst. Ein langsamer Verkäufer mit 2 Stück Rest und einem Soll von 10 verdient vielleicht nur 4.
- Addiere die Zeilen aller Automaten zu einer Pickliste nach Produkt, und rechne diese dann in ganze Kartonsum, da die Ware im Lager so eingeordnet ist. Der Rest aus einem geöffneten Karton ist die erste Entnahme am nächsten Tag.
- Nach Produkt in Behälter oder Kisten kommissionieren, eine pro Automat, beschriftet. Wenn du jeden Artikel beim Einlegen scannst, fällt eine falsche Größe oder Sorte auf, bevor es auf der Tour auffällt.
- Markiere das Kit als beladen und buche es aus dem Lagerbestand aus in diesem Moment, nicht erst wenn der Automat befüllt ist. Sonst liegt dein Lagerbestand immer einen Tag daneben.
Die Liste nach Automat ist für den Fahrer; die Liste nach Produkt ist für den Kommissionierer. Du brauchst beide Ansichten derselben Zahlen.
Der Besuch selbst
Wenn die Planung im Lager abgeschlossen ist, wird der Besuch kurz und wiederholbar. Der Fahrer öffnet den Automaten mit einer Liste, auf der bereits pro Fach die aufzufüllende Menge steht, bestätigt oder korrigiert den vorgefundenen Bestand, füllt das Kit auf, nimmt abgelaufene oder nicht mehr verkäufliche Ware heraus und notiert den Grund, entnimmt das Bargeld und notiert den Betrag, lädt die DEX-Datei herunter, falls der Automat eine erzeugt, und verschließt den Automaten. Eine Zählung ist nur dort wichtig, wo die Schätzung falsch war, und genau diese Korrekturen schärfen die nächste Schätzung.
Zwei Gewohnheiten machen den Unterschied zwischen einer dynamischen Route, die hält, und einer, die aus dem Ruder läuft:
- Erfasse einen übersprungenen Stopp als Besuch mit Begründung. „Standort geschlossen“, „nicht parken können“, „Automat verlegt“. Ein Überspringen ohne Spur lässt den Automaten nur so aussehen, als sei er besucht worden.
- Schließe den Besuch am Telefon ab, bevor du wegfährst. Am Tagesende aus dem Gedächtnis eingegebene Zählungen sind die häufigste Ursache für falsche Schätzungen.
Was nach einem Monat zu messen ist
Vergleiche den Monat vor und nach der Umstellung. Stopps pro Tag sollten sinken, Einheiten pro Stopp sollten steigen. Die Ladung am Tagesende sollte nahe null liegen. Ausverkaufte Fächer bei der Ankunft sollten seltener werden. Wenn sich eines davon in die falsche Richtung entwickelt, ist der Schwellenwert zu niedrig angesetzt, das Verkaufsratenfenster zu kurz oder die Zählungen werden nicht eingegeben. Alle drei lassen sich beheben; keiner ist ein Grund, zur festen Runde zurückzukehren.
So macht es Vending Route. Vending Route berechnet den Füllstand und die Tage bis zur Schwelle jedes Automaten aus der besten verfügbaren Quelle (eine Nayax-Synchronisierung, die letzte DEX-Datei oder der letzte Zählstand mit Verkaufsrate) und erstellt die Tagesroute aus den Standorten, die einen Besuch lohnen, jeweils mit Grund, Füllstand, Quelle und Bargeldschätzung. Volle Automaten sind unten aufgeführt, mit Angabe, warum sie ausgelassen wurden. Der Bildschirm „Kit“ zeigt die Beladung nach Produkt in ganzen Kartons oder nach Automat, für heute oder morgen, mit Abhaken per Scan. „Als kommissioniert markieren“ entnimmt den Bestand dem Lager. Beim Besuch sind die Auffüllmengen vorausgefüllt, Zählungen und Entnahmen brauchen einen Grund, das entnommene Bargeld wird mit dem Automaten abgeglichen, und alles funktioniert ohne Netz und synchronisiert sich später. Fahrer nutzen die Android-App, du planst in der der Web-App. Mehr über Vending Route.
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