Gids

Hoe je een sloopterrein indeelt

Verdeel het terrein in een handvol benoemde zones die overeenkomen met wat er daadwerkelijk met een auto gebeurt: inname, klaar voor verkoop, onderdelen, blokkade, pers en overloop. Nummer daarna rijen en plaatsen binnen elke zone, zodat elke locatie via de portofoon kan worden doorgegeven. Noteer het VIN en de locatie bij de poort, en werk de registratie bij telkens als een auto verplaatst wordt.

Begin met zones, niet met rijen

Een zone is een fase in het leven van de auto op uw terrein, en is de laag die stabiel blijft terwijl afzonderlijke auto's komen en gaan. Rijen en plaatsen beschrijven waar een auto staat; zones beschrijven wat er met de auto zou moeten gebeuren. Dat is precies wat iemand vraagt wanneer hij zegt dat hij de auto niet kan vinden.

De meeste terreinen komen uit bij een vergelijkbare set. Houd de namen kort genoeg om op een bord te schilderen en via de portofoon te zeggen, en voeg geen zevende of achtste zone toe voordat de eerste zes correct worden gebruikt.

Nummer rijen en plaatsen zodat iedereen ze kan lezen

Gebruik letters voor rijen en cijfers voor plaatsen, en schilder ze op iets wat de machines niet kunnen omverrijden. Een locatie zoals Row B, stall 14 kan via de portofoon worden herhaald zonder dat het hoeft te worden gespeld, en dat is precies het punt.

Houd de gangpaden breed genoeg zodat een takelwagen of heftruck een geparkeerde auto kan passeren zonder driepuntskeer, en richt de rijen zo dat bestuurders er vanaf de hoofdweg doorheen kunnen kijken. Auto's die met de neus naar binnen staan en waarbij de VIN-plaat naar het gangpad wijst, besparen later de rondgang om het voertuig.

Vloeistoffen en gevaarlijke stoffen afhandelen voordat de auto wordt geparkeerd

Tap vloeistoffen af als onderdeel van de inname, niet later. Brandstof, olie, koelvloeistof, rem- en transmissievloeistof en koelmiddel hebben allemaal eigen voorschriften voor de verwerking, en een auto die drie weken op de grond staat met een gescheurde oliepan is een veel groter probleem dan een auto die bij de poort is afgetapt.

Accu's, airbagmodules, kwikschakelaars en banden hebben meestal hun eigen afvoerregels. De details verschillen per regio en gemeente, dus baseer je werkwijze op de eisen van je eigen toezichthouder en niet op een algemene checklist.

Stel een innameroutine op die een drukke dag overleeft

De enige beslissing die bepaalt of het terrein georganiseerd blijft, is of elke auto bij de poort wordt geregistreerd. Maak die stap kort genoeg dat niemand hem tijdens een drukte overslaat.

1. Scan of noteer het VIN voordat de auto de toegangsweg verlaat.
2. Fotografeer de auto, inclusief schade en ontbrekende panelen.
3. Noteer bouwjaar, merk, model en herkomst van de auto.
4. Noteer eventuele blokkering, samen met de datum waarop de blokkering kan worden beoordeeld.
5. Wijs zone en plaats toe en zeg dit hardop tegen de bestuurder.

Opslag- en wachttermijnen voordat een voertuig kan worden verwerkt of afgevoerd, worden bij wet bepaald en lopen sterk uiteen. Zet de beoordelingsdatum daarom in het dossier en vertrouw niet op het geheugen van iemand.

Houd de administratie correct terwijl auto's worden verplaatst

Terreinkaarten verouderen niet door de inname, maar door verplaatsingen. Elke auto die naar het onderdelengedeelte wordt gebracht, voor een klant wordt herpositioneerd of wordt verschoven om ruimte te maken, is een kans dat de geschreven locatie fictie wordt, en verouderde locaties zijn erger dan geen locaties, omdat mensen ze vertrouwen.

De blijvende oplossingen zijn cultureel en structureel: een vaste regel dat geen auto wordt verplaatst zonder dat het dossier meeverhuist, een periodieke controle van één zone tegelijk in plaats van een jaarlijkse inventarisatie van het hele terrein, en een locatiesysteem met genoeg plekken zodat niemand zelf een plek hoeft te verzinnen.

Waar de kaart tekortschiet

Handmatige locatieregistratie faalt op drie voorspelbare punten. Een auto wordt verplaatst door iemand die de tablet niet vasthoudt. Een plek wordt dubbel toegewezen tijdens een drukke inname. En een voertuig dat zonder papieren binnenkomt, wordt nooit ingevoerd, dus het staat wel op het terrein maar niet in het systeem.

Automatische locatieregistratie lost de eerste twee op. Auto Lot Finder leest de bandenspanningssensoren die al in voertuigen zitten die sinds 2008 zijn gebouwd, en werkt de zone van elke auto ongeveer elke 60 seconden bij zonder dat iemand een tablet aanraakt, zodat een auto die om 16.00 uur wordt verplaatst al in de juiste zone staat voordat de volgende persoon hem zoekt. Medewerkers zoeken op VIN, kenteken of merk en model in plaats van de rijen af te lopen. Het is een voorraadtool en geen beveiligingssysteem, en het derde probleem (een auto die niemand heeft ingevoerd) wordt nog steeds opgelost door discipline bij de poort.

Installeren doe je zelf: je koopt en monteert standaard ontvangers zelf, en de installatiehandleiding laat zien hoeveel je er nodig hebt, waar je ze plaatst en hoe je ze koppelt. De meeste terreinen zijn binnen een dag operationeel.

Meer gidsen: Werken & creëren · alle gidsen van Adelyons